广州车展看了一下icar的v23；整车的外观确实美观，做工也不错，和我一块逛的挚友看了后，感到它比现正在的212更像以前的212，况且V23再有那么点精良感，良众策画的小细节也确实不错，譬喻行李舱的隔板可能有三种安放的办法，尾门上的小书包扩张了特殊的空间，盖板可能当做野餐的托盘等等。

　　只是v23的车身对比窄，这点也很像以前的212；固然它是个五座的车，但车里坐四个算是确保安宁度的极限，即使五个别的话，后面那仨除非稀少瘦小，不然底子挤不开，很有大号jimny的空间既视感。v23的后备箱也不大，总体来说这个车的真正定位便是都会通勤，周末郊逛和中短途游览，只是也正由于对比窄，正在城区里通勤更有上风，走街窜巷的也对比矫健，可是跑长途的安谧性和操控性也许会差少许，当然这都是相对来说的。 V23的动力从网上的材料来看并不大，两驱版的扭距只要180nm（100kw），180nm是什么观念呢？便是20年前的212装的2.5L唆使机（切诺基的），或者当年的桑塔纳唆使机，根本便是这种扭矩；它们重量也差不众，都是一吨七八摆布，加上功率根本相通，于是它们的提速年华也大差不差，（估测）差不众10s。是以v23固然是一台全电，但别等候它会给你带来很刺激的加快感染，不会像那些主感动力的电车那样正在红绿灯绝尘而去；轻松的正在城里开才是它的素质。 原来10s并不慢，只是相关于这个时期来说，大师的动力编制都正在拚命打鸡血，于是显得它谦和了。

　　v23原来对比挠头的是没有备胎，这也是大个人电车的通用顺应症；没有备胎就意味着即使轮胎坏了，那也许本人处分的手段有限——即使只是扎钉子本人补胎并不难，但即使是胎壁刮了口儿本人就处分不了。两驱版确当然无所谓，由于能去的地方终于有限；但偏偏它的四驱版本越野材干还挺强，于是即使出去玩了，那只可去一个援救可能到的身分，或者说你同行的车可能借个备胎，于是即使买四驱况且爱玩，这确实是个必要推敲的题目；无论它的越野材干有众强——越野材干越强，对一个没有备胎的车来说，酿成的题目就也许越大。 此外便是这车原车的轮毂尺寸实正在太大了，19和21吋两种；广州车展上亮相的有个展车竟然装了285\65R18的轮胎（33吋），轮拱都塞不下，v23的这点功率扭矩不也许跑得动。已有的网上材料里，量产的轮胎尺寸是两驱为255\55R19，四驱255\45R21，30.5吋的级别。大的轮毂直径固然美观，也能提升操控性；可是大胎口的轮胎又贵又难买；此外便是胎壁也太薄，喜爱玩的的人走个非铺装都要小心，由于薄薄的胎壁很容易被小石头硌坏。于是即使企图买一个四驱去玩，依旧要推敲把它换小点，能改到17就很好，原来卡钳不碍事16吋更是省钱好用量大管饱。

　　关于（预）售价11万起跳的车价来说；无论19吋依旧21吋，这种尺寸的轮毂轮胎相对车来说价钱会显得尽头高，固然大轮毂搭配起来很美观，但原来高扁平比的越野轮胎会给这台车带来更野性的外观感染，同时也能大幅度低落车辆的后期行使本钱，让一个花十来万块买家用车的人正在改换轮胎时去买最少高两三个价钱层级的薄壁胎，这绝对是个可能彰着晋升不良问候语的事情。 买这种车的用户关于经济性必然好坏常重视的。 总之轮胎胎口换小既省钱又利便采办，厚胎壁也更容易营制车辆的野性气味。此外厚胎壁更容易买到LT胎，LT胎固然更重，但LT普通都有更厚的胎壁层，抗穿刺抗剐蹭材干强良众，这正在没有备胎的情形下去情况差些的地方会更安定。重的轮胎固然会带来簧下质料的晋升，也会扩张能耗，但相对宁神（全）这件事故来说照旧值得——四驱版有500+公里的续航，用来中短途穿越玩玩原来足够了，扩张的那点能耗算不了什么，这种情形下轮胎的牢靠性更苛重。

　　预售价11万起的v23和全新的212比拟，固然看起来既神似又形似，但两者完整是分歧的墟市人群和消费类型，v23更众的是年青人的通勤车，而212并不是他们的菜，也不是大大批年青人消费的起的产物——212相对来说属于高消费，固然它没有比v23贵众少，但真正的越野车本钱并不但是它自身，而是采办之后会络续爆发更众的场景开支需求，能满意那些才是采办一台越野车的真正价钱（本钱）；而年青人既缺乏一连的消费材干，也缺乏年华，v23的持有本钱低、行使本钱低、维保本钱低，更吻合他们的客观条款需求。于是关于大个人的年青用户来说，两驱版更吻合它们的选拔；v23给他们带来的便是每天上班道上摆摆神气耍耍酷，正在做社畜的道上让本人心思更好一点，放飞一下自我，这便是v23也许供应的最大情感价钱。

　　V23上市报出来的订单量抵达了31,000台，即使能做到这个数——我是说即使；由于网上有些讯息反应的看起来并不那么乐观；但对照起墟市上的全部同类车型时，会涌现v23确实算的上家用中小型SUV性格化的一个节点。它的策画言语出类拔萃——固然v23的制型来自60年前的车辆制型，但它做到了既复古又摩登，有着相当好的工业策画美感，这正在邦内的汽车策画言语中算是新台阶，比起乏味又泛善可陈的陈腐机甲风强了太众；从某种水平上来说，它以至比FJ的演变做的还要好，可能和新甲壳虫和新MINI抖抖台面。