花费约30万元置备的小鹏P7汽车，由于自愿驾驶辅助功效失灵，3个月进了4次4S店还没修睦。不但云云，车主还正在无心中察觉，维修功夫4S伙计工专擅把送修车辆的轮胎卸了。遵从4S店的说法，维修职员拆轮胎是为了装配正在另一台检修的汽车上做测试。即日，北京的林密斯向信号信息反响了缠绕本身爱车产生的一系列糟隐衷。

　　据林密斯先容，这辆小鹏P7是2022年7月买的，当时花了约30万元。“除了对‘蔚小理’之一的品牌身分宁神，也是对比看中蕴涵ACC（自顺应巡航掌管）和LCC（车道居中掌管）正在内的自愿驾驶辅助功效。”林密斯呈现。

　　2025年9月起，车子的自愿驾驶体例劈头映现打击。先是启用ACC后无法寻常进入辅助驾驶形式，自后LCC功效也失灵了。“自愿巡航要么启动不了，要么进入该形式，几分钟后又自愿退出。”

　　为处置题目，林密斯先后4次将车辆送至北京张仪村小鹏4S店检修。“每次送修我都向事业职员细致描摹打击发扬，供应普通行驶的门道和道况音信，极力配合排查。”林密斯说：“车子进店一次就放那儿好几天，取车时，事业职员都告诉我，‘修睦了’，可一上道，打击仍旧。”

　　自愿驾驶功效屡修未好，留店维修功夫的爱车又出了新的处境。2025年12月22日清晨，正正在外埠度假的林密斯乍然收到小鹏App弹出的“车辆相当滚动”报警。她长途翻开行车记实仪，画面显示，身着4S店工装的事业职员正用器材拆卸本身爱车的轮胎。

　　“我的车是去修自愿驾驶模块的，为什么要动我的车轮？”林密斯马上向4S店去电询查，事业职员告诉她，因有其他小鹏P7到店检修，维修职员把她的轮子装正在那辆车上做测试，现正在一经把轮胎装回了。这一解说让林密斯相当不满，“一个4S店连个备用轮胎都没有？即使真没有备胎，凭什么拿此外车主的车胎去测试？”

　　林密斯说，本身的轮胎是从品牌旗舰店置备的，花了5000元，比平凡的轮胎贵不少。“若不是App提示实时察觉，后续取车时未必会防备搜检轮胎，不妨被换了都不知情。”

　　林密斯以为，4S店未经自己赞成专擅移用车辆零件，已凌驾寻常维修领域，她疑忌店方是故意盗换零件。团结车辆正在保修期内自愿驾驶模块4次维修无果，以及此次轮胎被专擅拆卸的处境，她不确定本身的车子是否存正在其他未被察觉的题目。为此，林密斯央求4S店彻底处置车辆辅助驾驶功效打击，注明专擅拆卸轮胎的线万元。

　　信号信息就此事联络了北京张仪村小鹏4S店，相干认真人呈现，林密斯反响的自愿驾驶功效失灵的题目确切存正在，但车辆到店后，无论手艺职员模仿何种行驶场景测试，均无法复现打击，检测显示功效寻常，尚未排查出全部打击因为。目前门店已联动厂家手艺部分介入专项排查，极力为车主处置题目。该认真人也认可林密斯车辆的轮胎确实被店方职员拆卸过，当时店内有一台同款车子需检修，因店内暂无同型号轮胎，事业职员便拆卸了林密斯的轮胎用于该车测试。此次未征得车主赞成专擅拆卸轮胎的操作确实属于违规行动，店方已就此事向林密斯正式抱歉。该认真人揭穿，涉事职员是刚从补葺厂转岗至店内的新技师，因对4S店供职榜样不熟识，才私行执行了上述操作。目前，涉事技师乐意拿出1万元动作积累，生机能得到林密斯的睹原，后续他们也会榜样事业流程。

　　信号信息讼师专家库成员、北京市隆安（青岛）讼师事宜所的史士辉讼师分解称，遵循《中华黎民共和邦消费者权柄珍爱法》第二十四条，筹办者供应的商品分歧适质地央求的，消费者可央求退货、更调或补葺。家用汽车三包策略规矩，统一质地题目累计补葺抢先4次，消费者均可凭维修记实和三包凭证向发售者申请退换车。同时，轮胎属于车主的合法家产，4S店未经车主许可专擅拆卸应用，涉嫌侵略车主家产权。林密斯有权央求4S店将车辆克复原状，并抵偿相应吃亏。

　　观察察觉，小鹏汽车的自愿驾驶手艺熟手业内向来备受体贴，2025年12月16日，小鹏汽车正在广州市得到L3级自愿驾驶道道测试执照，此前正在2025小鹏科技日上，品牌公布了第二代VLA大模子，策动于2026年第一季度推出。但是，也有一面用户正在第三方平台反应，小鹏车型的智驾功效仍存正在不少实质应用题目，此中就蕴涵LCC自愿退出、ACC打击、自愿驾驶急刹、识别盲区等处境。

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