据欧洲轮胎和橡胶修筑商协会（ETRMA）揭橥的其成员2024年轮胎发售数据，乘用车轮胎销量趋向有所改良，紧要得益于全时令轮胎的发售，但卡车轮胎的销量仍略有降落。

　　正在这两个规模，销量仍远低于疫情前的秤谌，同比2019年分裂为降落3.5%和10.3%。

　　据悉，ETRMA蕴涵14家企业成员，其环球发售额占环球轮胎市集的70%，个中蕴涵行业前十名中的8家，运营着赶上80个出产基地和20众个研发核心。

　　2024年前11个月，欧洲（欧盟27邦加英邦）进口的乘用车和轻型卡车（PCLT）轮胎增添了17%，比2019年同期逾越27%。

　　个中，来自中邦的进口量同比伸长17%，自2019年从此伸长赶上50%，异常增添了3800万条；韩邦正在2024年的进口呈现优异，比2023年伸长了32%；印度正在2024年的进口量增添了30%，其进口量自2019年从此险些翻了三倍；日本和泰邦的PCLT轮胎进口量和市集份额则有所降落。

　　自2019年从此，欧洲轮胎出产本钱相关于亚洲大幅上升，更加是能源本钱，劳动力和其他进入本钱也正在大幅上升。与此同时，高通货膨胀率和利率上升导致欧洲家庭预算经受着伟大的压力，少许消费者转而进货本钱较低的进口轮胎。

　　2024年前11个月，来自欧洲以外的卡车和大众汽车轮胎进口同比伸长3%，比2019年同期伸长23%。

　　泰邦依旧是紧要进口邦，虽然与2023年同期比拟，1-11月的进口量和进口份额有所降落；越南的进口量同比伸长赶上25%，自2019年从此绝对值伸长了110万条。

　　即使从中邦进口的卡客车轮胎有所增添，从新夺回了少许市集份额，但越南已超越中邦，是欧洲第二大卡客车轮胎供应邦。比拟之下，韩邦和日本正在2024年的市集份额有所降落，埃及则跃升至第四位。

　　据米其林揭橥的欧洲后市集乘用车轮胎规格数据，205/55 R16、205/60 R16、185/65 R15这些较小尺寸规格，依旧是该市集最受接待的规格。

　　虽说米其林的销量受众紧要聚集正在高端车型更换用户，但跟着邦产物牌正在欧洲越来越受接待，这些热销规格数据对往后市集具有紧张指示事理。

　　2017欧盟对中邦产TBR双反之前，中邦TBR占欧盟进口的64%。双反后跌至目前的14.5%，差额被泰邦、越南等东盟产TBR所替代。

　　业内人士也都清爽，这些TBR背后原来大片面也都是中邦的公司。是以说，回过头来看，欧盟TBR双反除了鞭策中邦轮胎企业出海构造、避免恶性内卷逐鹿，反而对欧盟本土TBR工业并没有任何本质上的助助。

　　据《轮胎出海》收拾，以下为欧洲市集TBR规格需求排行，28个规格根本能够笼盖80%的市集需求，企业能够举动产物实行、开辟的参考。