慎重、安闲、经典……全豹这些词汇用于描绘一部带有三叉星符号的车都好坏常贴切的，无论是轿车、重卡照旧众效用车。迩来推向中邦市集的威特（VITO）便是飞驰进军高等众效用车市集的一把利剑。

　　这是飞驰车吗？许众人第一次睹到飞驰·威特时，都不禁发出云云的疑难。也难怪，从外观上，简直找不到任何熟识的飞驰品牌特性，而它的制型又让人觉得与欧洲风行的短头众效用车没有太大的区别。但威特确实是一款突出的众效用车，轶群的本能和优异的内正在品德都使它无愧于车头上的三叉星标记。

　　慎重的制型是威特给人留下的最深远的印象。它的车身横断面靠近正方形，大面积的车身钣金件平整而无妆点，150mm的低离地间隙和215mm的宽胎特别紧了制型的慎重感。依旧古板、区别流合污是飞驰商用车平素的安排作风。正在威特车上，简直找不到任何时卑劣行的制型元素。车身四四方方、睹棱睹角，侧门和风挡玻璃制型也以方形为基调。后视镜外壳为玄色塑料，大灯为分格式构制，灯罩是古板的玻璃材质，尾灯也是中规中矩的制型。少许前卫的安排思思，如车轮移向四角、新锋锐制型等更是与威特无缘。威特为何要安排得如许守旧呢？起因很容易，举动公事和商务用处，这类车型的用户对车子的制型和效用有着区别于轿车的诉求，辽阔、大方、适用、着重内在是最根本的条件车辆轮胎，而过于前卫的制型对他们来说并不适宜，对厂家而言也意味着更大的危险。

　　容易、适用的作风正在内饰方面外示得更昭彰。德邦人的概念是，举动公事、商务用处的众效用车，倘使内饰过于豪华，不但没须要，反而会给客户留下坏印象。威特的内饰扫数采用塑料、橡胶、织物等资料，而且以凝重的黑、灰色调为主，车内找不到真皮、桃木、地毯等浪掷品，完全都大方得体。与销往欧洲的车型比拟，出口中邦的威特设备程度是相当高的，不但有电动窗、中控锁、电动后视镜等凡是设备，还设备了天窗和CD机。

　　内饰固然容易，但正在人机工程学方面作得很突出。司机座椅的高度和仰俯角度都能自正在调度，倾向盘的高度和角度也是可调的。设正在中控台上的换档手柄用起来很就手，全豹的按钮尺寸都较大且手感大白，纵使戴起头套也可以害操作。大面积的风挡玻璃和大型广角后视镜使威特正在各倾向都有不错的视野。

　　面更有上风的短头式。与外观和内饰的精练比拟，威特正在事闭安闲方面所做的发愤可谓尽心尽力。人们所能思到的安闲设备正在威特车上都能找到：四轮盘式制动、ABS、气囊、循迹把握和制动力分拨都是准则装备。正在很众细节上更能外示出安闲第一的安排思思，无论7座照旧8座车型，每个座椅都是独立的，并配有可调式头枕和三点式安闲带。座椅的支架和固定螺栓都卓殊粗，给人以结实、安静的感到。车门上设有独立的出风口以避免侧窗玻璃结雾。侧面滑动门的锁止装备能避免因车门自愿闭上而夹手。当副座上没人或是坐着小孩时，副座的安闲气囊会自愿闭上。中控台上的开闭昭彰分为两个区域，与车辆行驶相闭的集平分布正在司机最就手的场所，而与称心性相干的则计划正在相对次要的场所。

　　众效用车后排座安闲带支架的计划看待许众厂商都是个困难，威特的治理思绪是：与其遮掩蔽掩，不如畅快摆正在明面上。威特每个后排座位的旁边都立着一个粗大的安闲带支架，看上去坊镳有碍观瞻，但安闲性必定是最好的。从内饰安排的许众地方都不难看出，正在漂后与安闲之间，安排者绝不观望地采取了后者。

　　固然有着厢式车的外形，但威特的底盘构制却是轿车化的。它采用了与飞驰E230轿车一致的2.3升4缸16气门鼓动机，鼓动机前横置前轮驱动，四轮独立悬架，集体承载式车身。这种构造使它取得了极度靠近轿车的平顺性和驾乘感到。车子的整备质料达1725kg，再加上215mm的宽轮胎，对地面的附效力很好，驶过波动道面时，车身的集体感也很强。看似容易的座椅撑持恶果不错，正在某些时期乃至能起到二次减振的效用，噪声和振动也与乘员舱隔绝得极度好。

　　威特正在安排时分身了前后排的称心性。前排座之间无任何阻滞，泊车后乘员可自正在举止；后排设立了独立的空调把握机构和阅读灯、杯架、烟缸。12V取电口。为适合座椅组织众样化的条件，威特的后排座可齐备拆下，中排座折迭后能当小桌。

　　贵族化的品牌当然不会有百姓化的价钱，依照设备的区别，飞驰·威特正在中同市集的售价大约正在49一55万元。其市集定位紧要是公事、商务用处。正在这个客户群里，看待质料、安闲、本能等内正在品德的条件将远远胜过设备、价钱等身分。总之，这些人更尊敬三叉星所代外的品德。