地道测试是获取本质道道机动车排放景况的有用本领。不日，中邦科学院广州地球化学琢磨所琢磨员王新明团队通过对广州珠江地道2014年与2019年两期的观测，得胜揭示了轮胎磨损对交通源迫害众环芳烃的要紧功勋。合联功效楬橥于《美邦化学学会处境科学与本事：气氛》（

　　众环芳烃是一类广大存正在于处境中的长久性有机污染物，具有潜正在致癌危急。正在都邑大气处境里，机动车尾气是众环芳烃的要紧起源。然而，跟着机动车尾气排放程序的接连升级以及电动车的日益普及，尾气排放源大幅削减。正在此靠山下，轮胎磨损等非尾气排放的功勋可以愈创造显。归纳研讨尾气和非尾气排放，本质道道交通排放的众环芳烃结果奈何演变，成为大气处境强健规模备受眷注的议题。

　　正在邦度自然科学基金、邦度中心研发方针等项目资助下，王新明团队针对广州珠江地道发展了2014年与2019年两期的观测和测试职责。团队不但获取了2014-2019年间众环芳烃排放因子及其毒性的转变景况，还借助地道处境的异常性，采用受体模子得胜辞别出柴油车、汽油车和轮胎磨损这三个起源，进而量化了轮胎磨损源对众环芳烃的功勋。

　　琢磨结果明了吐露：2014-2019年功夫，源于柴油车和汽油车尾气排放的众环芳烃占比从83.7%降至71.0%，而轮胎磨损对众环芳烃的功勋则从16.3%升至29.0%；若以苯并[a]芘毒性当量（TEQBaP）来评估潜正在致癌危急，源于尾气排放的众环芳烃对TEQBaP的功勋从61.7%降至46.8%，轮胎磨损排放的众环芳烃对TEQBaP的功勋却从38.3%升至53.2%，逾越了尾气源的功勋。

　　该琢磨结果显示，跟着尾气限定力度接续加大，轮胎磨损等非尾气起源不但对颗粒物质地浓度有着要紧功勋，对颗粒物中的迫害性组分及其强健破坏也可以日益超越。值得属意的是，电动汽车因车身更重、扭矩更大，可以导致相对较众的轮胎磨损排放。正在新能源车接续普及的大趋向下，有须要将非尾气排放纳入拘押与强健危急评估系统，同时通过鼎新轮胎制制本事来削减排放。